“聲”,是一種勢能。因此,有“聲勢浩大”之說,可以窺見事物發(fā)展的勢頭。
6月16日早晨,在海口美蘭空港一站式飛機維修基地項目(以下簡稱美蘭維修基地項目)施工現(xiàn)場,正舉行著錨定“9·30”目標的百日會戰(zhàn)誓師大會,確保今年9月30日航材庫外立面亮相。
誓師的聲音響亮,頭頂?shù)狞h旗獵獵,各式機械一刻不停地運轉著。
站到高地眺望,整個江東新區(qū)目光所及莫不如是,轟隆隆,轟隆隆……在這沸騰的聲音中,海南自由貿(mào)易港?诮瓥|新區(qū)加快“跑”了起來。
肩負重任奮戰(zhàn)忙
誓師大會后,所有人又各自返回崗位,投入到緊張的工作中:一眾相關單位負責人大步流星走向會議室,例行召開每周的項目推進會;深受鼓舞的工人們則一路疾走,回到作業(yè)面上繼續(xù)干活。
緊跟著美蘭維修基地項目二次結構現(xiàn)場負責人張金保一起,記者來到3號附件維修廠房副樓,整棟樓已經(jīng)初現(xiàn)雛形,工人們正忙著貼磚。朝外遠望,3號附件維修廠房主樓上,模板正被一塊塊支起來、鋼筋正被一束束綁起來;5號樓作業(yè)面上工人正在立鋼柱,6號樓作業(yè)面上的土方正被挖開……整個現(xiàn)場宛如盛夏的海南,濃烈炙熱,生機勃勃。
“這是海南最大的飛機維修廠房,直接跟機場跑道相連,屆時飛機可以整機開進來維修。”美蘭維修基地項目經(jīng)理鄭恭渝告訴記者,該項目于2019年11月正式開工,總投資16.28億元,規(guī)劃用地221畝,規(guī)劃總建筑面積約15萬平方米,擬建設大修定檢機庫、寬體機噴漆機庫、窄體機噴漆機庫、附件維修廠房、國際航材存儲交易中心等設施以及園區(qū)各項生產(chǎn)配套設施。
據(jù)介紹,項目將以MRO(航空維修行業(yè))業(yè)務為核心,以打造綜合性服務的一站式飛機維修基地為目標,通過產(chǎn)業(yè)聚集效應和良好營商環(huán)境,建設立足于面向印度洋、太平洋,服務國內(nèi)及全球航空公司的飛機維修平臺!帮w機維修服務產(chǎn)業(yè)作為臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,一方面可為航空運輸提供維修保障,另一方面在自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時能帶動上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,如航空器及零部件制造、航空技術咨詢、航材貿(mào)易等!编嵐в逭f道。
項目的重要性往往也意味著更加嚴格的作業(yè)標準和超出平常的作業(yè)量。
以3號樓為例,記者看到,3號附件維修廠房的主樓和副樓都是2層高,其中主樓單層面積1.1萬平方米,副樓單層面積5000平方米,“主、副樓的面積相加起來大約相當于3棟20層普通住宅樓!编嵐в灞葎澲f,別看只有區(qū)區(qū)2層高,由于抗震要求高、層高高、承重重等原因,項目樓體每平方米的鋼筋和混凝土含量足足是普通住宅的3倍。
而同在江東新區(qū)的邁雅河區(qū)域生態(tài)修復項目規(guī)劃面積8517畝,一期施工面積2200多畝,相當于兩個海口萬綠園的面積,其工作量同樣不容小視。
自我加壓搶工期
“江東速度”不是空有其名。盡管疫情曾耽誤工期,但為了助力江東新區(qū)建設,不少項目不但沒有延后工期,反倒自我加壓,將工期提前。
美蘭維修基地項目就將工期提前了13個月。為此,人、材、機,項目所需各方面幾乎都比原先計劃的數(shù)量翻了一番!拔覀冊扔媱澲饦墙ㄔO,這種作業(yè)模式下,預計最高峰時期項目將會有1000-1200名工人,而現(xiàn)在各個工作面已經(jīng)全面開花,最高峰時有2000-2400名工人同時施工!编嵐в逯钢F(xiàn)場轟鳴的機器說道:“吊車原計劃進8臺,現(xiàn)在進了20臺;塔臺原計劃4臺,現(xiàn)在上了7臺。高峰期時,光是運輸材料的工程車一天就有上百輛進場。”
項目進度規(guī)劃被拆成了6·30、9·30、1·30等幾個階段性“小目標”。“為了給大伙兒鼓勁,我們設立了專項獎金,只要工人們能夠按節(jié)點完成工作就給獎勵。”鄭恭渝翻出一沓簽字表,“目前獎金已給出了40萬元!
與之類似,邁雅河項目也力爭提前一年完工。站在江東大道二期路邊看邁雅河,青翠欲滴的綠和明艷動人的黃交相輝映,點綴在已完工的50畝示范區(qū)上,已種下的幾十種苗木伸展出盎然生機。
邁雅河項目于2019年12月開工,目前,項目總進度完成了44%。工期提前一年,如何完成?這要從工作現(xiàn)場找答案。
在邁雅河項目代建單位?谑谐墙瘓F城發(fā)公司項目經(jīng)理王 丹的帶領下,記者來到項目部,一間大會議室的墻壁上,掛著一幅標記著不同數(shù)字的項目“地圖”!拔覀儗㈨椖糠譃14個工區(qū),從這張施工平面圖上看,各工區(qū)的情況一目了然。”王 丹告訴記者,眼下,項目完全采取超常規(guī)措施,“一般來說,我們會由南向北或由西往東循序推進,但現(xiàn)在我們由原先的流水作業(yè)改成全面施工。目前各類施工機械已經(jīng)比流水作業(yè)模式多出了一倍不止,后續(xù)還會繼續(xù)增加。”
政府給力鼓士氣
江東新區(qū)“跑”起來不能光靠一條腿,政府方面也在大膽探索、為之努力。
今年6月,?谑姓畬42項市級管理權限下放給江東新區(qū)管理局獨立審批,給園區(qū)內(nèi)的項目推進帶來了極大的便利。掌管美蘭維修基地項目的鄭恭渝對此深有體會:對園區(qū)方而言,由于只服務江東新區(qū)項目,審批效率自然更高,“我們的報建審批時長縮短了一半以上!睂椖糠蕉,出門就能辦事,也省下了不少跑腿時間。
而在邁雅河項目中,由于周邊在建項目眾多,得益于海口江東新區(qū)管理局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),項目在短時間內(nèi)就完成了在主干道邊的開口布設,建設施工臨時便道,施工運輸車輛通行順暢。
為了保障項目順利推進,江東新區(qū)創(chuàng)新建立了項目專員、“紅黃綠”燈預警、進度快報、統(tǒng)籌督辦等4大管理制度。每位項目專員一周有一半時間在項目工地了解情況,其余時間幫助對接相關部門,協(xié)調(diào)解決項目建設過程中遇到的困難。根據(jù)項目進度,實行“紅黃綠”燈預警,項目建設出現(xiàn)重大問題,推進情況嚴重滯后且無正當理由的顯示為“紅色預警”,并當日上報?谑兄鞴茴I導幫助解決。
江東新區(qū)還建立了部門橫向聯(lián)動、縱向推動的項目協(xié)調(diào)督辦機制,針對項目專員、項目進度快報或“紅黃綠”燈預警機制發(fā)現(xiàn)的問題,及時組織相關單位召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會!安焕迩鍐栴}和責任不離開現(xiàn)場!苯瓥|新區(qū)管理局相關工作人員介紹。
“政府給力,我們自己干勁兒也足,當然有信心提前完工咯!”回到3號附件維修廠房副樓,張金保低頭穿過一片轟鳴聲,往樓面另一頭的轟鳴聲走去。
“我曾經(jīng)參與過三亞國際免稅城和海口日月廣場等項目建設,如今又有幸參與江東新區(qū)建設,感覺特別自豪。”在海南生活了11年,安徽漢子張金保已經(jīng)深深愛上了這里,“這幾個月以來,我每天都能感受園區(qū)的變化,相信在所有人的共同努力下,未來它一定會大放異彩。”
(本報?6月17日訊)