海南到中東，從海上走，哪條航線最近？外貿(mào)“老兵”張金波再熟悉不過(guò)：每個(gè)月，企業(yè)出口的貨都會(huì)首選這條航線——洋浦港至阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)阿布扎比哈里發(fā)港直達(dá)航線，航行用時(shí)比以往少一半，一趟至少省20萬(wàn)元。

這條海南自貿(mào)港至中東首條直達(dá)航線今年4月開(kāi)通。從此，海南的貨物出口至中東地區(qū)不用再中轉(zhuǎn)，企業(yè)的貨物運(yùn)輸成本更低，航期大為縮短，深受海南外貿(mào)企業(yè)青睞?！昂骄€開(kāi)通至今已滿5個(gè)月，我們累計(jì)出口5120噸原紙，貨值超3700萬(wàn)元?！?月19日，海南金紅葉紙業(yè)有限公司供應(yīng)鏈管理處處長(zhǎng)張金波說(shuō)。

織密航線，開(kāi)放提速。近年來(lái)，我省牽手中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，緊密合作、互利共贏，持續(xù)推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，不斷提升海南自貿(mào)港外貿(mào)服務(wù)水平和輻射能力。通過(guò)近5年的航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，洋浦港目前已累計(jì)開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)航線48條，其中內(nèi)貿(mào)航線23條，外貿(mào)航線25條，形成“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達(dá)近遠(yuǎn)洋”的航線新格局，推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)提速升級(jí)。

一條航線

讓海南和中東經(jīng)貿(mào)關(guān)系更緊密

“更快交付，更好履約，可以獲得客戶更多的信賴(lài)?！?張金波至今還記得，4月17日，海南洋浦至阿布扎比哈里發(fā)航線開(kāi)通，“新?？凇陛唸?zhí)行首航任務(wù)，僅僅12天后，貨物抵達(dá)阿布扎比哈里發(fā)港。

從“繞路”到直達(dá)，這條新航線海運(yùn)速度遠(yuǎn)超海南外貿(mào)企業(yè)預(yù)期。此前多年，受限于相關(guān)航線不完善，海南生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到中東，從洋浦出發(fā)后，需要先到深圳或香港的港口，然后再航行到出口目的地，整個(gè)航期要22天到25天。

航期的縮短，意味著運(yùn)輸成本大幅降低。張金波說(shuō)，中東地區(qū)是企業(yè)重要的出口目的地，新航線開(kāi)通后，企業(yè)每個(gè)月出口一批原紙，月均1000余噸。經(jīng)測(cè)算，這5個(gè)月，可為企業(yè)節(jié)約成本超100萬(wàn)元。

同樣，出口中東，海南逸盛石化有限公司外貿(mào)經(jīng)理潘亞萍不用再為海運(yùn)“繞路”煩惱，每個(gè)月都會(huì)將裝有瓶級(jí)聚酯切片的集裝箱送往洋浦國(guó)際集裝箱碼頭，直接裝船運(yùn)往中東地區(qū)?！斑@樣一來(lái)，我們的運(yùn)輸成本可降低12%左右?！?/p>

洋浦至中東的直達(dá)航線開(kāi)通，在滿足海南本地貨物出口中東運(yùn)輸需求的同時(shí)，未來(lái)也將依托東南亞及內(nèi)外貿(mào)同船航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步引導(dǎo)周邊港口至中東乃至其他遠(yuǎn)洋干線的中轉(zhuǎn)貨源拓寬港口海上腹地市場(chǎng)，進(jìn)一步提升洋浦國(guó)際航運(yùn)樞紐港地位，讓海南和中東經(jīng)貿(mào)關(guān)系更緊密。

一張海運(yùn)網(wǎng)

助海南產(chǎn)品更快進(jìn)入全球市場(chǎng)

中東首條直達(dá)航線開(kāi)通背后，是海南海運(yùn)國(guó)際航線近年來(lái)持續(xù)上新的縮影。自2018年以來(lái)，洋浦港航線持續(xù)增加，截至目前已開(kāi)通48條航線。

其中，洲際航線的開(kāi)通更是意義重大，提升了洋浦面向太平洋和印度洋的重要對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶地位——

2020年9月28日，海南自由貿(mào)易港（洋浦）-南太-澳洲集裝箱航線開(kāi)通。這是洋浦港開(kāi)通的首條洲際航線，標(biāo)志著洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港建設(shè)開(kāi)始從近海邁入深遠(yuǎn)海時(shí)代；2022年9月23日，海南自貿(mào)港（洋浦）—西非洲際航線開(kāi)通。這是洋浦港開(kāi)通的第二條洲際航線，也是首條通達(dá)非洲的集裝箱干線；

2023年3月13日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司運(yùn)營(yíng)、從巴西始發(fā)的南美洲際航線“新福州”輪，順利完成在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭的首次靠泊裝卸并離泊……

同時(shí)，洋浦港不斷增加近洋外貿(mào)航線。“國(guó)際海運(yùn)是全省貨運(yùn)貿(mào)易進(jìn)出口的主要渠道?！毖笃纸煌ㄟ\(yùn)輸和港航局工作人員孟澤說(shuō)，洋浦已開(kāi)通25條外貿(mào)航線，通往中東、印度、菲律賓、印尼、馬來(lái)西亞、越南等，加強(qiáng)了東南亞、南亞等主要沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，推動(dòng)海南產(chǎn)品更快進(jìn)入全球市場(chǎng)，世界“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

孟澤介紹，在內(nèi)貿(mào)航線上，截至目前已開(kāi)通23條航線。洋浦港不斷加密華東、華北地區(qū)航線，吸引貨物經(jīng)洋浦中轉(zhuǎn)；強(qiáng)化洋浦與北部灣港口、珠三角地區(qū)的高密度支線，打造西部陸海新通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

貿(mào)易與港口息息相關(guān)。作為海南第一大外貿(mào)港，洋浦港國(guó)際航線的不斷加密，意味著貨物有了更多新的流通通道，從而帶動(dòng)促進(jìn)全省貨物貿(mào)易快速增長(zhǎng)。?？诤ｊP(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年前8個(gè)月，海南貨物貿(mào)易進(jìn)出口1846.3億元，同比增長(zhǎng)21.6%。其中，儋州洋浦外貿(mào)規(guī)模位列全省第一，進(jìn)出口879.5億元，同比增長(zhǎng)28.7%。

一座新城

讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)放成色更足

港口和國(guó)際航線，拉近了我們與世界的距離，也推動(dòng)了城市的發(fā)展。從洋浦港出發(fā)，縱覽儋洋經(jīng)濟(jì)圈，一個(gè)被稱(chēng)為新城的環(huán)新英灣地區(qū)正在加速崛起，開(kāi)放成色更足。

“中國(guó)洋浦港”船籍港制度是海南自由貿(mào)易港建設(shè)中最重要的航運(yùn)開(kāi)放政策，海南圍繞建設(shè)“中國(guó)洋浦港”，充分借鑒國(guó)內(nèi)外知名國(guó)際船籍港的先進(jìn)做法，結(jié)合實(shí)際的需求，嘗試了一系列突破性的創(chuàng)新舉措。

“我們緊緊圍繞運(yùn)輸來(lái)往自由便利，聚焦國(guó)際船舶注冊(cè)落地、監(jiān)管服務(wù)等一系列流程中存在的難點(diǎn)堵點(diǎn)，聯(lián)合海關(guān)、稅務(wù)、交通等多部門(mén)，探索形成了十余項(xiàng)制度創(chuàng)新成果。”海南海事局副局長(zhǎng)武驍說(shuō)。

多項(xiàng)制度集成創(chuàng)新使得“中國(guó)洋浦港”船籍港政策、船舶出口退稅、保稅油加注等一系列航運(yùn)擴(kuò)大開(kāi)放政策快速落地見(jiàn)效。截至目前共47艘國(guó)際船舶注冊(cè)“中國(guó)洋浦港”，總載重噸超531萬(wàn)，國(guó)際航行船舶總噸位躍居全國(guó)前列，資本集聚、要素集聚、資源集聚的海南自貿(mào)港航運(yùn)發(fā)展新高地加速形成。

隨著海南自貿(mào)港政策效應(yīng)持續(xù)釋放，洋浦吸引了大量航運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體扎堆落戶。

2022年，當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)主體相比2020年總數(shù)翻了一番，至2023年多達(dá)882家航運(yùn)物流相關(guān)經(jīng)營(yíng)主體落戶，類(lèi)型涵蓋航運(yùn)電商平臺(tái)、融資租賃、船舶管理、船員管理、海事咨詢服務(wù)以及燃料供應(yīng)等，延鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，各航運(yùn)要素加速匯聚洋浦港，儋州洋浦港航物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)大發(fā)展。

向海圖強(qiáng)，更加開(kāi)放。面向未來(lái)，儋州洋浦著力打造綠色石化新材料、港航物流、商貿(mào)服務(wù)（國(guó)際貿(mào)易）三個(gè)千億級(jí)業(yè)態(tài)和健康食品加工、清潔能源、生物制藥、智能制造等若干個(gè)超百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，逐步發(fā)展成為海南的經(jīng)濟(jì)重要區(qū)域和對(duì)外開(kāi)放前沿。

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