人民網(wǎng)洋浦8月24日電 （記者毛雷、李棟、符武平）“不知道您有沒(méi)有注意到，我們港區(qū)里很‘安靜’，來(lái)往的大型牽引車都沒(méi)有‘尾氣’?！痹诤Ｄ鲜⊙笃謬?guó)際集裝箱碼頭，生產(chǎn)操作中心副總經(jīng)理許琳祥指著往來(lái)穿梭的牽引車，介紹這個(gè)繁忙碼頭的“綠色背景”。

洋浦港，位于太平洋與印度洋黃金水道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是我國(guó)西部陸海新通道與21世紀(jì)海上絲綢之路的交匯點(diǎn)。近年來(lái)，洋浦港不斷吸引各類航運(yùn)要素集聚，全力打造“綠色低碳”國(guó)際航運(yùn)樞紐，成為高水平對(duì)外開(kāi)放的又一扇“新大門”。

“海南首個(gè)四星級(jí)綠色港口”

如果要問(wèn)洋浦國(guó)際集裝箱碼頭的“綠色”元素都“藏”在哪里，許琳祥會(huì)告訴你：空中、地面和岸邊。

通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍，一大片太陽(yáng)能光伏板會(huì)出現(xiàn)在鏡頭中，這些分布式光伏電站提供的綠色零碳電力，極大地改善了港口能源結(jié)構(gòu)，年均可減少碳排放1454噸。

純電驅(qū)動(dòng)的重型卡車正在作業(yè)。人民網(wǎng)記者 符武平攝

而在地面上，一輛輛往來(lái)穿梭的重型卡車，身上也隱藏著“綠色密碼”?！皠e看他們塊頭大，可都是‘電動(dòng)車’?！毖笃謬?guó)際集裝箱碼頭相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前碼頭運(yùn)營(yíng)的36輛重型卡車全部依靠純電驅(qū)動(dòng)?！耙酝惠v燃油車在港內(nèi)運(yùn)輸每標(biāo)箱耗油約1.8升，而現(xiàn)在純電車每標(biāo)箱耗電約1度，不僅節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本，更是減少了燃油污染?！?/p>

該負(fù)責(zé)人算了一筆賬：36輛純電重卡，按照每車每年運(yùn)營(yíng)300天，每天行駛里程約300公里計(jì)算，全年可減排二氧化碳4637.4噸、氮氧化合物60噸、煙塵排放量10.09噸。

我們?cè)侔涯抗庖葡虼a頭岸邊那一個(gè)個(gè)寬敞的泊位，這里同樣成為洋浦港展現(xiàn)綠色港口的窗口。

“以前集裝箱船靠岸期間，都是靠燃油提供能源，現(xiàn)在可以直接接上‘岸電’?！痹S琳祥說(shuō)，洋浦國(guó)際集裝箱碼頭的岸電設(shè)施，相當(dāng)于給集裝箱船提供了一個(gè)岸上“插座”，如此一來(lái)，船舶靠岸期間就不用再“燒油”。

根據(jù)洋浦國(guó)際集裝箱碼頭年?？看傲拷y(tǒng)計(jì)，若全部使用岸電，每年可替代燃油量為7980.8噸，每年可減排二氧化碳量25830噸。

今年5月，洋浦國(guó)際集裝箱碼頭已正式評(píng)為海南自貿(mào)港首個(gè)“四星級(jí)”綠色港口，成功邁出實(shí)現(xiàn)“零碳”綠色港口的關(guān)鍵一步。

“洋浦的國(guó)際‘朋友圈’越來(lái)越大”

7月底，好消息從北京傳到洋浦——7月28日，在國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2023年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單中，洋浦港成為我國(guó)唯一以自由貿(mào)易港為依托建設(shè)的港口型國(guó)家物流樞紐。

集裝箱運(yùn)輸船正在進(jìn)港。人民網(wǎng)記者 符武平攝

“港口型國(guó)家物流樞紐的申報(bào)成功，標(biāo)志著洋浦成為海南首個(gè)建設(shè)國(guó)家物流樞紐的承載城市?！毖笃纸?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸和港航局港航物流發(fā)展科負(fù)責(zé)人周昌懋說(shuō)，建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐，能夠進(jìn)一步優(yōu)化物流資源配置，提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率，大幅降低海南物流體系運(yùn)行成本。

成功申報(bào)的背后，則是近年來(lái)洋浦“直線上升”的發(fā)展速度。

近年來(lái)，在共建“一帶一路”倡議下，洋浦港依托中遠(yuǎn)海運(yùn)航線資源優(yōu)勢(shì)，以及海南自貿(mào)港特殊加工增值和運(yùn)輸便利化政策，不斷吸引著共建國(guó)家和地區(qū)各類航運(yùn)要素集聚。

周昌懋告訴記者，近年來(lái)洋浦港新開(kāi)通航線26條，航線干支搭配，內(nèi)外貿(mào)航線總數(shù)達(dá)到43條，其中外貿(mào)航線21條，基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)沿海主要港口和東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋，其中3條遠(yuǎn)洋航線，通達(dá)太平洋、印度洋和大西洋，形成“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達(dá)近遠(yuǎn)洋”的航線新格局，成為高水平對(duì)外開(kāi)放的又一扇“新大門”。

同時(shí)，今年以來(lái)，“中國(guó)洋浦港”新增登記6艘國(guó)際船舶，以“中國(guó)洋浦港”為船籍港的國(guó)際船舶達(dá)40艘，運(yùn)力522萬(wàn)載重噸，位居全國(guó)第二；貨物吞吐量完成2926.30萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.19%；集裝箱吞吐量完成91.25萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.89%；2020年6月1日至今，洋浦港新增航運(yùn)公司500多家，新登記或轉(zhuǎn)籍注冊(cè)船舶超1600艘，總運(yùn)力超1300萬(wàn)載重噸……

港口，既是橋梁，也是紐帶。未來(lái)，洋浦港將依托建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐契機(jī)，加強(qiáng)與東南亞地區(qū)和西部陸海新通道沿線地區(qū)合作，打造面向東盟和我國(guó)西南地區(qū)的國(guó)際雙向集散中心。

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