記者近日從?？诔墙瘓F(tuán)獲悉，?？诮瓥|新區(qū)快速通道項(xiàng)目加快推進(jìn)，目前總體形象進(jìn)度達(dá)73%，其中樁基形象進(jìn)度達(dá)100%，項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月30日實(shí)現(xiàn)功能性通車(chē)。

據(jù)了解，江東新區(qū)快速通道項(xiàng)目北起在建海文北路，南接現(xiàn)狀桂林洋互通，路線(xiàn)全長(zhǎng)約5.37公里。項(xiàng)目全線(xiàn)主要采用高架快速路形式，主線(xiàn)高架標(biāo)準(zhǔn)斷面采用雙向六車(chē)道規(guī)模。主路設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)。建設(shè)內(nèi)容包括橋梁、立交橋等工程，項(xiàng)目總投資21.2億元。

為了加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部除加大人力和物力投入外，還合理安排分區(qū)施工，化整為零優(yōu)化作業(yè)空間，全線(xiàn)分為18個(gè)樁基施工區(qū)域，15個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)域，多區(qū)域平行作業(yè)，進(jìn)一步加快有限空間的施工效率。

此外，值得一提的是，?？诔墙瘓F(tuán)路橋公司還組織施工單位積極開(kāi)展科技創(chuàng)新應(yīng)用工作。根據(jù)海南特殊生物碎屑巖層的地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目部首次大范圍將旋挖鉆應(yīng)用于生物碎屑層鉆進(jìn)施工中，摸索出一套項(xiàng)目獨(dú)有的旋挖鉆施工工藝，研制針對(duì)生物碎屑層鉆進(jìn)的專(zhuān)用泥漿，大大縮短了樁基施工周期；項(xiàng)目還首次將摩擦阻尼器應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中，研發(fā)適用于市政橋梁結(jié)構(gòu)大變形、高可靠度要求的摩擦阻尼器裝置。通過(guò)一系列努力，合理地將工期由450天縮減至335天，為實(shí)現(xiàn)功能性通車(chē)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)73%，其中樁基形象進(jìn)度達(dá)100%，承臺(tái)形象進(jìn)度達(dá)93%，鋼梁完成吊裝3聯(lián)，正在吊裝3聯(lián)，正在加工10聯(lián)。

江東新區(qū)快速通道項(xiàng)目作為海文高速的延伸，項(xiàng)目的建設(shè)有利于提升海口和文昌區(qū)域間交通便利性和經(jīng)濟(jì)緊密度，塑造“大海口”綜合競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，助力自貿(mào)港核心引領(lǐng)區(qū)建設(shè)發(fā)展；匹配服務(wù)海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后美蘭機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港客流高速增長(zhǎng)產(chǎn)生的交通需求，有效縮短機(jī)場(chǎng)與?？?、文昌等海南省北部（瓊北）地區(qū)的交通時(shí)間；此外，還將優(yōu)化海口市道路交通體系，進(jìn)一步完善快速路網(wǎng)，通過(guò)建立梳式結(jié)構(gòu)，可以有效分流龍昆路、國(guó)興大道車(chē)流，緩解城市交通擁堵情況，提升交通通行效率。

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