人民網(wǎng)?？?月23日電 （李學(xué)山、符武平）“棧橋！”“棧橋，限速10公里！”

“上船！”“上船，限速5公里！”

這是1月14日下午，海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段專調(diào)機(jī)車司機(jī)馬國(guó)慶和?？谲噭?wù)段調(diào)車員的對(duì)話，這個(gè)時(shí)刻，他駕駛的專調(diào)機(jī)車正在緩緩?fù)ㄟ^(guò)粵海鐵路南港的棧橋，駛上“粵海鐵3號(hào)”渡輪甲板，將裝載在渡輪上的哈爾濱-?？诘腪111次旅客列車“拉”（牽引）下船，并送進(jìn)?？诨疖囌?。

跨海列車駛出船艙。人民網(wǎng) 符武平攝

粵海鐵路作為中國(guó)第一條跨海鐵路，2003年1月開(kāi)通后，結(jié)束了海南與大陸不通火車的歷史。它由“兩港四船”組成，即南、北港和粵海鐵1、2、3、4號(hào)4艘客滾船，4艘渡船均配備了先進(jìn)的減搖、抗橫傾系統(tǒng)，抗風(fēng)等級(jí)達(dá)10級(jí)。其中，“粵海鐵3號(hào)”“粵海鐵4號(hào)”是瓊州海峽最大的客滾船。

粵海鐵路輪渡4艘渡船均為萬(wàn)噸巨輪，下層甲板載運(yùn)火車，中層甲板載運(yùn)汽車，上層艙室載運(yùn)旅客。

我們常見(jiàn)的旅客列車一般為18節(jié)車廂，總長(zhǎng)度約440米。火車在抵達(dá)港口后，受限于火車甲板長(zhǎng)度，這么長(zhǎng)的一列火車，當(dāng)然不能整車直接裝船；首先要在兩岸進(jìn)行分解編組，在兩臺(tái)專調(diào)機(jī)車的作用下，通過(guò)“解編-推入-解編-拉出-推入”反復(fù)作業(yè)，將列車分解成4組進(jìn)行裝載，以適應(yīng)船艙的長(zhǎng)度。

馬國(guó)慶和同事正在登記車輛信息。人民網(wǎng) 符武平攝

火車推送上船后，渡輪上的工作人員采用過(guò)渡車鉤、鐵鞋、綁扎鐵鏈、垂直螺桿支撐器等4種綁扎固定方式，將列車?yán)卫喂潭ㄔ诖吧稀?/p>

船舶抵達(dá)對(duì)岸后，已經(jīng)在此等待多時(shí)的專調(diào)機(jī)車通過(guò)火車棧橋?qū)⒎纸獾幕疖嚾∷统鰜?lái)，牽引至前方的火車待渡場(chǎng)進(jìn)行重新編組，組成一列后，再駛?cè)肭胺交疖囌?。就這樣，列車通過(guò)解編重組，順利地通過(guò)了瓊州海峽，行駛在祖國(guó)南方的熱帶海島之上。

這種“解編-推入-解編-拉出-推入”類似“開(kāi)抽屜”的作業(yè)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但卻需要高度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱途_的配合，才能夠順利完成牽引火車的上船和下船任務(wù)，而專調(diào)機(jī)車司機(jī)就是這一系列作業(yè)中的重要角色。

今年56歲的馬國(guó)慶已經(jīng)在鐵路工作了30多年，粵海鐵路開(kāi)通后，他就開(kāi)始了專調(diào)機(jī)車司機(jī)的生涯，通過(guò)粵海鐵路進(jìn)入海南島的第一列貨物列車和旅客列車，都是在他的牽引下過(guò)海的，這是他至今仍引以為豪的事情。

盡管已經(jīng)在?？诨疖囌镜侥细鄞a頭棧橋這段鐵軌上跑了10多年，盡管已經(jīng)是相當(dāng)于班組長(zhǎng)的指導(dǎo)司機(jī)，但在上車前，馬國(guó)慶也要同樣接受酒測(cè)等一系列出勤前的檢查。而一旦坐進(jìn)專調(diào)機(jī)車司機(jī)駕駛室，馬國(guó)慶也會(huì)立即繃緊腦袋中那根弦：“不管是火車還是渡輪，都是造價(jià)上億，尤其是車上船上都還載著那么多人，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎?！?/p>

馬國(guó)慶在上車前對(duì)機(jī)車進(jìn)行細(xì)致檢查。人民網(wǎng) 符武平攝

牽引火車上、下船時(shí)，作為一名專調(diào)機(jī)車司機(jī)，馬國(guó)慶要考慮的不光是速度和連接以及配載情況，還有潮汐的變化：“潮位高時(shí)，動(dòng)力要強(qiáng)一點(diǎn)才能推到位，潮位低時(shí)，動(dòng)力就要弱一點(diǎn)，否則就會(huì)影響火車和渡輪的平穩(wěn)性?！?/p>

這些年，靠著高超的技術(shù)和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，馬國(guó)慶先后獲得2013年廣鐵集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技能比武大賽第二名、海口機(jī)輛輪渡段開(kāi)展的平穩(wěn)操縱比賽第一名和廣鐵集團(tuán)2019年年度先進(jìn)工作者，處理了提手抦卸載燈不滅，無(wú)流無(wú)壓，空壓機(jī)不打風(fēng)，輔發(fā)不發(fā)電，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法上升下降等突發(fā)故障，采用人工調(diào)整轉(zhuǎn)速進(jìn)行上下船作業(yè)，保證了旅客列車上船作業(yè)。

記者注意到，在專調(diào)機(jī)車的操作臺(tái)上，擺著一個(gè)木盒子，盒子里面從左到右依次擺放著粗細(xì)不一的方形木棒。馬國(guó)慶說(shuō)，這些木棒是為了檢測(cè)專調(diào)機(jī)車司機(jī)的操作水平，如果這個(gè)小棒輕微搖晃不倒，就證明在上下船時(shí)列車很平穩(wěn)。

“可以說(shuō)，這木棒相當(dāng)于專調(diào)機(jī)車司機(jī)水平的檢測(cè)儀，誰(shuí)的操作水平高，一測(cè)就知道。”馬國(guó)慶說(shuō)，這木棒不僅是機(jī)車運(yùn)行是否平穩(wěn)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)儀，還是他平時(shí)用來(lái)帶徒弟的教學(xué)用具之一。這些年，他前前后后帶過(guò)15個(gè)徒弟，目前這些徒弟都已經(jīng)由剛進(jìn)鐵路時(shí)的學(xué)員成長(zhǎng)為機(jī)車司機(jī)和副司機(jī)，有的還去開(kāi)動(dòng)車了，這也是馬國(guó)慶引以為豪的事情。

在馬國(guó)慶的帶領(lǐng)下，許多年輕學(xué)員成長(zhǎng)為機(jī)車司機(jī)。人民網(wǎng) 符武平攝

?？跈C(jī)輛輪渡段專調(diào)機(jī)車司機(jī)金玉琪就是馬國(guó)慶帶出來(lái)的專調(diào)機(jī)車司機(jī)，直到現(xiàn)在他還有點(diǎn)怕自己的師傅：“馬指導(dǎo)這個(gè)人工作上特別嚴(yán)謹(jǐn)，不管哪一個(gè)環(huán)節(jié)都要求要做到完美，一點(diǎn)不到位都不行，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，還會(huì)單獨(dú)給我們‘開(kāi)小灶’，從理論到實(shí)踐，帶著你反復(fù)做，最后他覺(jué)得滿意了才算過(guò)關(guān)?！?/p>

但在工作之余，馬國(guó)慶也會(huì)和班組成員打打籃球，交流一下生活中碰到的問(wèn)題：“專調(diào)機(jī)車司機(jī)的工作比較單調(diào)，年輕人又比較活躍，碰到節(jié)假日就需要多關(guān)心他們，對(duì)他們進(jìn)行心理上的幫扶疏導(dǎo)。”

從?？诨疖囌镜交浐ｈF路南港的棧橋，距離是3.1公里，從粵海鐵路南港的棧橋到?？诨疖囌荆嚯x也是3.1公里，馬國(guó)慶已經(jīng)數(shù)不清楚自己在這段3.1公里長(zhǎng)的鐵軌上往返了多少次。“過(guò)年我們不能回家，但我們可以送萬(wàn)千旅客回家過(guò)年?！苯鹩耒鬟@些年曾經(jīng)多次和馬國(guó)慶一起在節(jié)假日出勤，他說(shuō)，2022年除夕正好值晚班，在機(jī)車駕駛室里，看到遠(yuǎn)處燈火通明的港口和來(lái)往穿梭的船舶，心里特別的感慨：“但我們既然干了這一行，就需要有這樣的奉獻(xiàn)精神，這也是我們工作的價(jià)值和意義所在吧。”

車廂里，載滿了回家的旅客。人民網(wǎng) 符武平攝

“連接！”“連接！”

“下船！”“下船！”

隨著馬國(guó)慶和調(diào)車員的對(duì)話，Z111次列車開(kāi)始緩緩地從“粵海鐵3號(hào)”巨大的船艙里駛出，車上的乘客熱情地向著車窗外揮手。他們馬上就可以到家了，而馬國(guó)慶和他的同事們還要繼續(xù)堅(jiān)守在工作崗位上，繼續(xù)往返于?？诨疖囌竞突浐ｈF路南港棧橋之間，完成一列列火車的裝載和卸載任務(wù)。

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