人民網(wǎng)�？�2月6日電（李學(xué)山、符武平）“大副、二副請(qǐng)解纜�！�

“艏左40。”

“右舵20�！�

“雙車進(jìn)二�！�

鐵路輪渡船長曾令宇。人民網(wǎng) 符武平攝

1月29日上午10：50分，“粵海鐵1號(hào)”駕駛艙，船長曾令宇看著眼前一排儀表盤和電子屏幕上閃爍的燈光和數(shù)據(jù)，用略顯沙啞的嗓音沉著地發(fā)出一道道指令。隨著指令的發(fā)出，萬噸巨輪“粵海鐵1號(hào)”再次揚(yáng)帆起航駛出�？谀细鄹劭�，一路乘風(fēng)破浪向北緩緩開去。

這是曾令宇在海南鐵路�？跈C(jī)輛輪渡段船管中心工作的第17個(gè)年頭，擔(dān)任船長的第8個(gè)年頭，也將是他連續(xù)在船上過的第五個(gè)春節(jié)。

瓊州海峽。人民網(wǎng) 符武平攝

當(dāng)好一艘萬噸巨輪的船長絕非易事，肩負(fù)著指揮和管理兩大職責(zé)，不僅得對(duì)船舶裝載規(guī)定、配載要求了如指掌，還要清楚地知道當(dāng)時(shí)船舶所處海域狀況、風(fēng)向風(fēng)力、潮汐洋流等情況。同時(shí)，對(duì)客流車流、船舶設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等情況也要心中有數(shù)。另外，還要時(shí)刻與港口、交管、海事等多個(gè)部門銜接溝通。

當(dāng)天早上，作為海南鐵路�？跈C(jī)輛輪渡段船管中心2A班的船長，曾令宇到港后的第一件事就是立即組織召開班前碰頭會(huì)、布置生產(chǎn)任務(wù)、強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)，簡(jiǎn)短、干脆、利落的布置各項(xiàng)工作，由此拉開了該班組一天的工作序幕，也開啟了他自己擔(dān)任船長后的第8個(gè)在輪渡上的春節(jié)值班。

輪船�？扛劭诘却�旅客。人民網(wǎng) 符武平攝

上午10：00分，剛剛登上“粵海鐵1號(hào)”的曾令宇便走進(jìn)駕駛臺(tái)，與上班船長開始進(jìn)行工作交接，詳細(xì)詢問船舶現(xiàn)行狀態(tài)、裝車作業(yè)、航線環(huán)境等內(nèi)容，待了解清楚后才鄭重地在交接班本、航海日志上簽下自己的名字，正式接過船舶的指揮權(quán)。

隨后，曾令宇便對(duì)船舶及船員證書是否符合法律法規(guī)要求等情況進(jìn)行了核查核實(shí)。接著，又馬不停蹄查看起船舶因特靈、導(dǎo)航、助航等設(shè)備的工作狀況，囑咐各設(shè)備主管人員做好開航前的設(shè)備檢查。忙完這些，他又走到視頻監(jiān)控前，密切關(guān)注起各崗位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度起來，并時(shí)不時(shí)拿起對(duì)講機(jī)提醒工作人員做好人車分離、綁扎系固、預(yù)留好消防（逃生）通道、避免出現(xiàn)車輛壓黃線等情況的發(fā)生。

即將向大海前進(jìn)的“粵海鐵1號(hào)”。人民網(wǎng) 符武平攝

時(shí)間一分一秒地過去，在曾令宇的統(tǒng)一指揮下，船上10多個(gè)工種、近30名工作人員心往一處想、勁往一處使，擰成一股繩，爭(zhēng)分奪秒、同向發(fā)力，很快便完成了當(dāng)航次的車輛裝載作業(yè)。

10：50分，隨著港口調(diào)度開航通知的下達(dá)，曾令宇則又迅速拿起對(duì)講機(jī)布置開船。

11：20分，順利駛出港口的“粵海鐵1號(hào)”平穩(wěn)地行駛在瓊州海峽上，曾令宇將駕駛的任務(wù)交給船舶駕駛員，走出駕駛艙，開始了當(dāng)班巡視，他先后來到客艙、汽車甲板和船艙底部，認(rèn)真查看疫情防控和各項(xiàng)服務(wù)及安全措施的落實(shí)情況，并與在崗人員交流當(dāng)班中遇到的問題，及時(shí)給出解決辦法。

船長曾令宇到船艙了解火車登船情況。人民網(wǎng) 符武平攝

11：40分，徐聞北港已然清晰在望，曾令宇立即又走進(jìn)駕駛艙，開始部署船舶靠岸前的準(zhǔn)備工作。

12：10分，“粵海鐵1號(hào)”安全靠泊徐聞北港，在裝卸作業(yè)的間隙，曾令宇鉆進(jìn)休息室，僅用了10多分鐘就解決好了午餐，然后就又開始了新一輪忙碌。

14：10分，“粵海鐵1號(hào)”再次返回海口南港，船停穩(wěn)后，曾令宇來到客艙出口，協(xié)助客運(yùn)員做好旅客下船前的準(zhǔn)備工作。時(shí)不時(shí)和乘客交流幾句，了解他們對(duì)船舶服務(wù)的意見和建議。

過春節(jié)，船長曾令宇向乘客道節(jié)日問候。人民網(wǎng) 符武平攝

“看到每個(gè)人都能安全、順利地抵達(dá)自己的目的地，那種感覺特別自豪�！痹�令宇對(duì)記者說，他印象最深的是2018年春節(jié)遭遇大霧天氣，瓊州海峽停航多日，造成車輛、旅客大面積滯留，他和在船上工作的同事都很焦急，一方面組織起來為滯留司機(jī)、乘客提供志愿服務(wù)，一方面也和海事、港口等部門保持密切聯(lián)系，等到港口恢復(fù)通航后，經(jīng)過晝夜不停的加班搶運(yùn)，最終安全疏運(yùn)了滯留的車輛和旅客：“看著空蕩蕩的待渡場(chǎng)，真的是有說不出的高興！”

曾令宇說，這些年，隨著預(yù)約過海系統(tǒng)的啟用，遇到災(zāi)害天氣時(shí)，碼頭的滯留車輛和旅客少了很多；此外，這些年隨著船舶駕駛科技化、智能化程度的提高，不管是船舶駕駛還是航行時(shí)間，都比之前進(jìn)一步優(yōu)化，給廣大過往旅客帶來了更好的體驗(yàn)，切身感受到了航運(yùn)業(yè)的巨大變化。

船長曾令宇春節(jié)期間仍堅(jiān)守崗位。人民網(wǎng) 符武平攝

14：15分，隨著乘客們陸續(xù)上岸，船艙里的人越來越少，在不停叮囑旅客注意腳下安全的同時(shí)，曾令宇也再次準(zhǔn)備他的下一次航程。在這長達(dá)一天的班次中，曾令宇將駕駛鐵路船舶往返于瓊州海峽南北港之間10次，航行約125海里，報(bào)告“船舶吃水”、下達(dá)“解系纜”類似的指令100余次。這一天忙完后，2月1日，大年初一，他再次當(dāng)值，帶領(lǐng)著他的伙伴在瓊州海峽上為來來往往的旅客和車輛提供服務(wù)。

“像曾令宇這樣的船長在我們中心一共有14名，他們每個(gè)人都是我們的‘寶貝’�！焙Ｄ翔F路�？跈C(jī)輛輪渡段船管中心黨總支書記李為民介紹說，對(duì)于每一艘船舶來說，船長是個(gè)非常關(guān)鍵的崗位，不僅要有過硬的專業(yè)素養(yǎng)，還要具備較強(qiáng)的管理、指揮、協(xié)調(diào)、應(yīng)急能力，其綜合性、專業(yè)性要求都非常高。曾令宇作為一名黨員，務(wù)實(shí)勤勉、勇于擔(dān)當(dāng)，其任職船長8年來，已駕駛鐵路船舶靠離泊位8000余次，累計(jì)安全航行約13.2萬海里，相當(dāng)于24.4萬多公里，很好地發(fā)揮了黨員先鋒模范作用。

(責(zé)編：劉楊、席秀琴)

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