“甲板部負(fù)責(zé)車輛裝卸、靠離泊位及航行安全�！�

“輪機部負(fù)責(zé)設(shè)備管、用、養(yǎng)、修�！�

“客運組負(fù)責(zé)疫情防控、旅客管理。”

春運第一天，請大家各司其職，通力配合……

2022年1月17日7時25分，粵海鐵2號第一客艙內(nèi)，海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心2A班船長曾令宇正組織召開班前碰頭會、布置生產(chǎn)任務(wù)、強調(diào)注意事項，簡短、干脆、利落的布置，由此拉開了班組一天的工作序幕，也開啟了他自己擔(dān)任船長后的第8個春運之旅。

鐵路渡輪船長曾令宇。 海南鐵路供圖

身處一個對船舶海上安全和海洋環(huán)境保護擁有“絕對權(quán)力”的船長崗位，曾令宇深感責(zé)任重大，不曾有絲毫懈怠，時刻保持如履薄冰的心態(tài)，慎始如終、兢兢業(yè)業(yè)。其實，要當(dāng)好這個船長絕非易事，不僅得對船舶裝載規(guī)定、配載要求了如指掌，還要清楚地知道當(dāng)時船舶所處海域狀況、風(fēng)向風(fēng)力、潮汐水流等情況。同時，對客流車流、船舶設(shè)備運轉(zhuǎn)等情況也要心中有數(shù)。另外，還要與港口、交管、海事等多個部門銜接溝通。

7點30分，剛剛登上船舶的曾令宇，便走進駕駛臺，與上班船長開始進行工作交接，詳細(xì)詢問船舶現(xiàn)行狀態(tài)、裝車作業(yè)、航線環(huán)境等內(nèi)容，待了解清楚后才鄭重地在交接班本、航海日志上簽下自己的名字，正式接過船舶的指揮權(quán)。

隨后，曾令宇便對船舶及船員證書是否符合法律法規(guī)要求等情況進行了核查核實。接著，又馬不停蹄查看起船舶因特靈、導(dǎo)航、助航等設(shè)備的工作狀況，囑咐各設(shè)備主管人員做好開航前的設(shè)備檢查。忙完這些，他又走到視頻監(jiān)控前，密切關(guān)注起各崗位現(xiàn)場作業(yè)進度起來，并時不時拿起對講機提醒工作人員做好人車分離、綁扎系固、預(yù)留好消防（逃生）通道、避免出現(xiàn)車輛壓黃線等情況的發(fā)生。

時間一分一秒的過去，在曾令宇的統(tǒng)一指揮下，船舶10多個工種、近30名工作人員心往一處想、勁往一處使，爭分奪秒、同向發(fā)力，很快便完成了當(dāng)航次的車輛裝載作業(yè)。

8時整，隨著港口調(diào)度開航通知的下達(dá)，曾令宇則又迅速拿起對講機布置道。

“大副、二副請解纜�！�

“艏左40�！�

“右舵20�！�

“雙車進二�！�

隨著一道道指令的發(fā)出，鐵路萬噸巨輪粵海鐵2號再次揚帆起航，一路乘風(fēng)破浪向北緩緩駛?cè)�。而曾令宇又即將在這個班中，駕駛鐵路船舶往返于瓊州海峽南北港之間10次，航行約125海里，報告“船舶吃水”、下達(dá)“解系纜”類似的指令100余次。

船管中心黨總支書記李為民介紹說：船長是個非常關(guān)鍵的崗位，不僅要有過硬的專業(yè)素養(yǎng)，還要具備較強的管理、指揮、協(xié)調(diào)、應(yīng)急能力，其綜合性、專業(yè)性要求都非常高。曾令宇作為一名中共黨員，務(wù)實勤勉、勇于擔(dān)當(dāng)，較好地發(fā)揮了黨員先鋒模范作用，任職船長8年來，已駕駛鐵路船舶靠離泊位8000余次，累計安全航行約13.2萬海里，相當(dāng)于24.4萬多公里。（海南鐵路海口機輛輪渡段船管中心 向勇剛） 

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