俯瞰徐聞港。 海報(bào)集團(tuán)全媒體中心記者 劉洋 攝

　　地處海南、廣東之間的瓊州海峽，是海南島與大陸海上物流、人員往來(lái)的要道。如今，這條交通大動(dòng)脈即將迎來(lái)歷史性時(shí)刻——廣東湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段，正開(kāi)展設(shè)備調(diào)試、綠化和工作人員上崗前培訓(xùn)，計(jì)劃于10月1日開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)�？谛炻剝傻睾Ｉ虾匠虒⒖s短一半。

　　9月9日，記者走進(jìn)徐聞港，提前體驗(yàn)徐聞港綜合交通樞紐大樓和港口設(shè)施，感受新港口將為跨海旅客和車輛帶來(lái)的各種便利。

　　規(guī)模大：

　　港池可容納3艘客滾船同時(shí)回旋

　　“規(guī)模真是龐大！”這是記者步入徐聞港區(qū)后的第一印象。據(jù)湛江徐聞港有限公司總經(jīng)理陳德豐介紹，徐聞港項(xiàng)目港池面積達(dá)到56公頃，建有16個(gè)5000噸級(jí)普通客貨滾裝泊位和1個(gè)5000噸級(jí)危險(xiǎn)品專用滾裝泊位。

　　“港池設(shè)計(jì)為最多可容納3艘客滾船同時(shí)回旋，排著隊(duì)進(jìn)出�！标惖仑S說(shuō)，當(dāng)然出于安全考慮，港口只允許兩艘船同時(shí)進(jìn)/出港作業(yè)。

　　同時(shí)，徐聞港還配套建有防波堤、航道、危險(xiǎn)品檢測(cè)站、綜合交通樞紐、車輛待渡場(chǎng)、惡劣天氣停車場(chǎng)及綜合服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施。

　　以停車場(chǎng)為例，徐聞港內(nèi)的待渡停車位達(dá)到1600個(gè)，港外社會(huì)停車位也多達(dá)1000個(gè)。而目前正在運(yùn)行的徐聞海安港和海安新港加起來(lái)才不過(guò)500個(gè)，而且沒(méi)有大型停車場(chǎng)。

　　“可以說(shuō)，未來(lái)過(guò)海旅客不用再擔(dān)心停車位不足排長(zhǎng)隊(duì)的問(wèn)題了�！标惖仑S說(shuō)，同時(shí)待渡停車位的增加也將大大提高徐聞港的運(yùn)行效率，使得四五艘船同時(shí)進(jìn)行裝載作業(yè)成為可能。

　　而在碼頭上，最引人注目的莫過(guò)于港口海陸交接處亮紅色的液壓升降碼頭了。“以前的碼頭都是混凝土結(jié)構(gòu)，是固定的，由于泊位會(huì)隨潮水變化，車輛登船時(shí)就容易刮底盤(pán)，現(xiàn)在采用液壓升降，有效解決了這一難題，也提高了車輛登船速度�！标惖仑S說(shuō)。

　　據(jù)悉，無(wú)論從占地面積、吞吐量和綜合樞紐的規(guī)模看，徐聞港的建設(shè)在全球都沒(méi)有先例和樣板可尋，而開(kāi)航后徐聞港也將和它的“姊妹港”�？谛潞８垡徊④Q身全球大型客滾輪渡碼頭的前列，其設(shè)計(jì)車輛年通過(guò)能力達(dá)到320萬(wàn)輛，旅客年通過(guò)能力為1728萬(wàn)人次。

　　智慧港：

　　“刷臉”驗(yàn)票更便捷

　　徐聞港通航后，最大的變化莫過(guò)于海口徐聞兩地海上航行距離和時(shí)間都將大大縮短。此前�？谛潞８酆托炻劯垭m幾乎同時(shí)開(kāi)展規(guī)劃工作，但由于兩岸新建港口建設(shè)進(jìn)度不同步，從�？谛潞８鄢霭l(fā)的船只能前往徐聞海安兩港，其海上航行距離延長(zhǎng)至24海里，反倒比原來(lái)秀英港至海安兩港的航程增加了6海里。

　　而隨著徐聞港開(kāi)航，�？谛潞８壑列炻劯酆Ｉ虾叫芯嚯x將縮減至12海里，航行時(shí)間也將縮短至原來(lái)的一半，僅需一個(gè)多小時(shí)。

　　不僅海上航程縮短了，徐聞港綜合交通樞紐大樓內(nèi)更是滿滿的“科技范”。步入大廳，記者手機(jī)上就有了5G信號(hào)，同時(shí)也仿佛進(jìn)入了機(jī)場(chǎng)航站樓，而旅客登船方式也與機(jī)場(chǎng)登機(jī)程序相差無(wú)幾，8個(gè)登船口如同機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口，候船區(qū)到船舶之間均有廊橋連接。

　　徐聞港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，無(wú)論是旅客購(gòu)票、檢票登船，客車購(gòu)票、查驗(yàn)登船，還是貨車購(gòu)票、稱重、查驗(yàn)登船，全過(guò)程都可在智能設(shè)備上完成，方便順暢。

　　“綜合交通樞紐大樓大門(mén)兩側(cè)就是自助售票機(jī)，購(gòu)票后往前走幾十米就能在智能設(shè)備上自助掃碼驗(yàn)票，還可直接憑借二維碼和身份證或者‘刷臉’驗(yàn)票，進(jìn)入候船區(qū)�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化后，旅客8分鐘以內(nèi)就能走到自己的登船口。

　　“旅客登船橋也是技術(shù)含量頗高的專利產(chǎn)品�！标惖仑S說(shuō)，旅客登船橋會(huì)根據(jù)潮位和客艙所在位置前后伸縮、上下調(diào)節(jié)、進(jìn)行坡度調(diào)整，方便旅客上下船。

　　徐聞港實(shí)行人車分流，客貨車過(guò)海，司機(jī)可以提前在手機(jī)上買(mǎi)好船票，開(kāi)車進(jìn)港后，只需要把車開(kāi)過(guò)檢測(cè)儀器就能完成查驗(yàn)，如沒(méi)問(wèn)題就能直接把車開(kāi)上船。

　　而貨車查驗(yàn)是在一棟小樓里進(jìn)行，車開(kāi)進(jìn)去后，儀器就會(huì)自動(dòng)掃描車內(nèi)貨品，稱重計(jì)算過(guò)海費(fèi)用。檢查人員根據(jù)掃描成像馬上就能看出是否有夾帶危險(xiǎn)貨品，車主還可綁定車牌號(hào)，無(wú)感支付車票。

　　“進(jìn)入碼頭，小車只需排一次隊(duì)，20余秒即可通過(guò)�！标惖仑S說(shuō)，港口還預(yù)留了未來(lái)接入高鐵的接口，實(shí)現(xiàn)水路、陸路、鐵路、城市公交的無(wú)縫對(duì)接，將徐聞港打造成一體式綜合交通樞紐。

　　記者注意到，旅客過(guò)海后如果想乘坐長(zhǎng)途大巴車離開(kāi)港口，可直接到綜合樞紐一層的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站，真正做到了足不出樓。此外，大樓前還設(shè)有城市公交、的士站、私家車接送點(diǎn)等路標(biāo)，換乘會(huì)非常方便。

　　大愿景：

　　更好對(duì)接海南自貿(mào)港建設(shè)

　　徐聞港項(xiàng)目建設(shè)意義重大，受到廣東、海南兩省以及交通運(yùn)輸部的高度重視。廣東省委、省政府多次調(diào)研徐聞港區(qū)建設(shè)，強(qiáng)調(diào)要從戰(zhàn)略和全局的高度出發(fā)，加快推進(jìn)徐聞港建設(shè)，進(jìn)一步暢通瓊州海峽通道，推動(dòng)粵瓊兩省更緊密合作。

　　徐聞縣相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廣東省、湛江市均派出工作組盯在項(xiàng)目上，參加項(xiàng)目每周例會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中遇到的各種問(wèn)題。

　　“徐聞港綜合交通樞紐我們?cè)瓉?lái)僅規(guī)劃建設(shè)8000平方米，但隨著海南自貿(mào)港建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，徐聞港建設(shè)規(guī)模也在不斷調(diào)整，最終綜合樞紐建成規(guī)模達(dá)到了7.7萬(wàn)平方米，差不多是原來(lái)的10倍。”陳德豐說(shuō)。

　　走在即將開(kāi)航的徐聞港綜合交通樞紐大樓內(nèi)，類似“以更高站位更大格局，全面加強(qiáng)與海南深度緊密合作”“主動(dòng)對(duì)接、奮發(fā)作為，乘海南自貿(mào)港建設(shè)東風(fēng)推動(dòng)徐聞加快發(fā)展”的標(biāo)語(yǔ)處處可見(jiàn)。

　　而綜合交通樞紐大樓的“月亮門(mén)”更是寄托了瓊粵兩地的美好愿景，這座最高達(dá)36米的“月亮門(mén)”與樓外海上的晴空渾然天成，呈現(xiàn)出“海上生明月，天涯共此時(shí)”的意境。

　　“我們寫(xiě)好了‘海上生明月’這上半句，剩下半句就靠海南同行們來(lái)接啦！”陳德豐說(shuō)。

　　事實(shí)上，海南方面港口建設(shè)近年來(lái)也在一直穩(wěn)步推進(jìn)。�？谛潞８垡黄�2015年底已開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，二期也于2017年投運(yùn)，目前海口新海滾裝碼頭客運(yùn)綜合樞紐站工程項(xiàng)目正在進(jìn)行施工主體招標(biāo)，項(xiàng)目總用地面積36.56萬(wàn)平方米，總建筑面積9.2萬(wàn)平方米。

　　該項(xiàng)目業(yè)主海南港航控股有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，預(yù)計(jì)本月底完成招標(biāo)后，項(xiàng)目將開(kāi)工建設(shè)。預(yù)計(jì)新海港綜合樞紐的規(guī)模將比徐聞港的更大，僅客運(yùn)站的規(guī)模就有8.3萬(wàn)平方米左右，“如果加上綜合交通樞紐（GTC）面積，那么規(guī)模更大�！�

　　據(jù)介紹，基于零換乘理念建設(shè)綜合交通樞紐（GTC），將為海南自貿(mào)港未來(lái)封關(guān)運(yùn)作做好相關(guān)查驗(yàn)設(shè)施設(shè)備的安排�！巴瑫r(shí)還預(yù)留了軌道交通的地下空間，未來(lái)不僅能夠接入高鐵、城市地鐵，還規(guī)劃有出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交等需要的場(chǎng)地，為旅客實(shí)現(xiàn)零換乘的體驗(yàn)�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“此外海口新海港客運(yùn)綜合樞紐也會(huì)與徐聞港綜合交通樞紐在功能上保持相似，都會(huì)采取人車分流以及廊橋、無(wú)人售票等技術(shù)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，兩港有個(gè)基本的默契，就是在標(biāo)準(zhǔn)上趨于統(tǒng)一，“這有利于瓊州海峽一體化。”

　�。ū緢�(bào)徐聞9月10日電）