對于一個企業(yè)在建項目，屬地政府貼心服務對其推動作用有多大？位于�？诮瓥|新區(qū)的海南國際能源交易中心（以下簡稱交易中心）項目方深有體會。

7月23日上午，�？诮瓥|新區(qū)碧空如洗，和氣溫一樣高的，是交易中心項目如火如荼的建設現(xiàn)場。

項目總工程師許曾峰站在基坑旁，望著忙碌的工人和一刻不停的機械，感慨萬千：“多虧了政府部門從中協(xié)調(diào)，否則我們的進度不可能這么快�！�

原來，交易中心項目所處地塊周邊為窄密路網(wǎng)，支路眾多，導致該項目和路網(wǎng)項目“頭對頭”“腳抵腳”，如果兩邊同時施工，不但難免“互相打架”，而且存在很大的安全隱患。

“當時項目周邊的路基大約要回填4米高后才能修路面，而我們項目在進場施工挖基坑時，周邊路網(wǎng)還沒填起來，所以我們只回填了1米，這就導致項目基坑將和市政道路路面之間有3米的高低差�！痹S曾峰告訴海南日報記者，在這種情況下，一旦路網(wǎng)項目按原計劃回填土，則項目的基坑支護工程很有可能出現(xiàn)安全隱患。

如果交易中心項目方隨路網(wǎng)項目的高度增加回填土、補起3米的高低差后再作業(yè)呢？

“這樣的話，一來增加成本，更重要的是工期不允許�！痹S曾峰解釋，就像臨水、臨電一樣，對該項目而言，3米高的回填土只是為了創(chuàng)造作業(yè)面的臨時措施，但往后建設項目地下室時，施工方又必須將多回填的這部分土挖走，這將耗費不少時間。

“不僅如此，由于兩個項目緊緊挨著，如果雙方同時施工，我們項目施工現(xiàn)場就沒有臨時道路可走了，運輸車輛無法往來，材料運輸將會是一個大問題�！痹S曾峰補充道。

怎么辦？項目部絞盡腦汁，幾番斟酌，提出了一個又一個方案，卻又被現(xiàn)實一一推翻，最終不得不向江東新區(qū)管理局求助。

掌握情況后，江東新區(qū)管理局立刻行動，現(xiàn)場協(xié)調(diào)市政道路路網(wǎng)代建方海口城投公司及其施工方中鐵二十二局、業(yè)主單位及項目總包中建八局進行多方溝通，最終決定在合法合規(guī)的前提下，路網(wǎng)項目和交易中心項目合理調(diào)整工序，交叉作業(yè)。值得一提的是，這個解決方案不但避免了雙方作業(yè)面“打架”，而且為交易中心項目“讓路”的路網(wǎng)項目施工進度也基本不受大的影響。

得知這一結(jié)果后，許曾峰和項目部非常高興，“這樣一來，不但清除了安全隱患、避免了臨時增加回填土，我們還可以暫時利用路網(wǎng)場地堆放施工材料，不必再來回倒運材料，施工效率大大提高。”許曾峰說，算一算，解決方案將為交易中心項目工期縮短約3個月！

“工期縮短3個月又意味著什么呢？”許曾峰按捺不住心中的興奮，自問自答，“節(jié)約成本！”

他給記者算了一筆賬：項目一天就有兩三百名工人作業(yè)，光工錢一天就要花大幾萬元；不提其他機械，光說2臺塔吊的租賃費一個月就需要60萬元；再加上項目對鋼管用量極大，鋼管租賃費又是一筆不小的費用。“算來算去，江東新區(qū)管理局這個解決方案讓我們節(jié)約了1000萬元成本！”

交易中心項目工程師葉漢心告訴記者，該項目部將項目完工時間由原計劃的2022年2月提早到了2021年10月，“政府這么支持我們，我們有信心提前完工！”