近日，起亞汽車科技溯源之旅在韓國正式開啟。活動參觀了起亞技術(shù)發(fā)源地南陽研究所，見證了起亞汽車在技術(shù)研發(fā)方面的卓越實(shí)力。

　　行業(yè)前瞻的智能駕駛技術(shù) 樹立行業(yè)智能化典范

　　當(dāng)天，參觀團(tuán)隊(duì)在南陽研究所乘坐了內(nèi)部投放運(yùn)行的自動駕駛班車。通過自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，我們可以實(shí)時監(jiān)控自動駕駛狀態(tài)、車輛狀態(tài)和行駛路線，即使在施工路段或兒童保護(hù)區(qū)等復(fù)雜的路況下，也能通過遠(yuǎn)程車輛變道等輔助駕駛功能，提高車輛行駛安全性。同時，該車搭載了現(xiàn)代汽車·起亞L4級自動駕駛核心技術(shù)，可自主識別和判斷行駛環(huán)境并控制車輛，安全駕駛員除在緊急情況外，不會干預(yù)車輛駕駛。

　　同樣在中國，現(xiàn)代汽車·起亞也早已開啟了自動駕駛相關(guān)技術(shù)的本土化研發(fā)。針對中國市場，起亞先后成立了煙臺技術(shù)研發(fā)中心、貴州大數(shù)據(jù)中心，以及位于上海的中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，構(gòu)筑了上海-煙臺-貴州“鐵三角”研發(fā)矩陣，研發(fā)更加符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。值得一提的是，今年3月份，中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心搭載L4級別自動駕駛系統(tǒng)車輛在上海通過評審獲牌，開啟自動駕駛在中國本土化的階段性測試。獲得牌照后，自動駕駛車輛將按計(jì)劃在上海指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試，開展更開放、更全面、更復(fù)雜的場景測試。

　　與此同時，起亞計(jì)劃到2025年旗下所有車型都將實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車（SDV）”，并將配備無線軟件更新技術(shù)（OTA），提供涵蓋軟件更新和訂閱在內(nèi)的個性化服務(wù)，帶來舒適的出行自由度和創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)。

　　智能駕駛方面，起亞已經(jīng)推出了搭載L3級自動駕駛技術(shù)的旗艦電動SUV EV9。并且，起亞計(jì)劃到2024年通過OTA升級增強(qiáng)自動駕駛功能，在特定條件下實(shí)現(xiàn)部分“eyes-off（脫離視線）”駕駛，提高自動駕駛最高速度并改進(jìn)道路識別率，到2026年，起亞計(jì)劃采用融合高精度導(dǎo)航的第二代高速公路自動駕駛技術(shù)（HDP2）進(jìn)一步優(yōu)化自動駕駛。

　　世界領(lǐng)先的研發(fā)設(shè)計(jì)硬件 打造起亞“高品質(zhì)”標(biāo)簽

　　一直以來，起亞堅(jiān)持以技術(shù)為向上發(fā)展的動力，而技術(shù)動力的源泉便是位于本次參觀的韓國南陽研究所，這也是起亞全球技術(shù)研發(fā)體系的核心。

　　南陽研究所規(guī)模龐大，不僅擁有世界領(lǐng)先的研發(fā)設(shè)備和測試場地，包括風(fēng)洞試驗(yàn)場、水密試驗(yàn)場、專業(yè)測試賽道等，為每一款產(chǎn)品的極致測試和精心打磨提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；而且，南陽研究所還配備了上萬名來自全球各地的專業(yè)研發(fā)人才，為起亞不斷創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)提供了超強(qiáng)的軟實(shí)力。

　　以風(fēng)洞試驗(yàn)為例，起亞的每一款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，便會經(jīng)歷無數(shù)次的風(fēng)洞試驗(yàn)，以便調(diào)整出更小風(fēng)阻的車身流線，同時還要保障車輛造型的美觀和車身框架的牢固，這是非常有難度的。EV6 GT作為高能純電轎跑，擁有動感時尚的造型，以及優(yōu)異的低風(fēng)阻表現(xiàn)，便是得益于此。

　　全球領(lǐng)先的電動技術(shù)，E-GMP平臺開啟起亞電動化新時代

　　技術(shù)底蘊(yùn)是起亞向電動化快速轉(zhuǎn)型的充足底氣。為應(yīng)對智能化與電動化的全球大變革，起亞未雨綢繆，于2020年推出了全球最具競爭實(shí)力的電動汽車專用平臺——E-GMP（電動化全球模塊型平臺）。E-GMP作為一款技術(shù)密集型全新平臺，專為電動汽車而生，是起亞新一代電動汽車產(chǎn)品線陣容的框架結(jié)構(gòu)。

　　【模塊化/標(biāo)準(zhǔn)化】作為充分發(fā)揮電動汽車優(yōu)勢的專用平臺，可打造多樣化電動汽車陣容。E-GMP平臺引進(jìn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念，在產(chǎn)品企劃階段便著手優(yōu)化研發(fā)的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)了跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)。由此，E-GMP平臺可以實(shí)現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發(fā)，憑借E-GMP平臺可迅速推出符合客戶多樣化需求的各類車型。

　　針對客戶對電動汽車加速快、操控強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)需求，起亞通過E-GMP平臺打造出百公里加速時間3.5秒、最高時速可達(dá)260km/h的高性能EV6 GT車型。

　　【驅(qū)動系統(tǒng)】搭載最適合E-GMP平臺的高效電機(jī)、電池等全新PE系統(tǒng)。E-GMP平臺搭載了全新PE系統(tǒng)（Power Electric System），該系統(tǒng)將用于驅(qū)動的電機(jī)、把動力轉(zhuǎn)換成車輛所需扭矩和速度的減速器、以及通過轉(zhuǎn)換電力來控制電機(jī)扭矩的逆變器實(shí)現(xiàn)一體化。

　　【快速充電 / 多功能充電】全球首次搭載400V/800V多功能快充系統(tǒng)。為縮短充電時間，E-GMP平臺搭載了400V/800V多功能快充系統(tǒng)，可適用于800V超高速充電系統(tǒng)以及其它各類充電基礎(chǔ)設(shè)施。采用超高速充電設(shè)施，車輛在14分鐘內(nèi)可充電80%。即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km。

　　E-GMP平臺還在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中充分考慮到了即將成為現(xiàn)實(shí)的無人駕駛、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位應(yīng)用領(lǐng)域，有望在拓展未來移動出行市場份額方面發(fā)揮積極影響。目前，起亞第二代電動化平臺也在研發(fā)當(dāng)中，將持續(xù)夯實(shí)起亞在電動技術(shù)方面的領(lǐng)先性。

　　以“碳中和”為目標(biāo)，深度踐行可持續(xù)發(fā)展理念

　　為加速實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)移動出行解決方案供應(yīng)商”的品牌愿景，起亞在成長過程中時刻秉承環(huán)保理念，努力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。此前，起亞已發(fā)布了“2045年碳中和”目標(biāo)，計(jì)劃到2030年，包含中國在內(nèi)的起亞全部海外營業(yè)點(diǎn)都將100%使用再生能源，達(dá)成RE100品牌，截止2045年實(shí)現(xiàn)全球碳中和。

　　起亞貫徹基于“Opposites United（對立統(tǒng)一）”的用戶友好型設(shè)計(jì)理念，積極采用環(huán)境、社會、治理（ESG）管理方法，回收并重復(fù)利用無毒性材料和生物材料，比如，在全新純電動車EV9的汽車配件中便使用了34公斤的環(huán)保材料。同時，EV6和EV5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)也使用了海藻提取物、回收塑料以及“無皮革”等環(huán)保材料，踐行可持續(xù)發(fā)展理念的同時，也打造了更為健康的座艙環(huán)境。到2030年，再生塑料在起亞汽車產(chǎn)品中的使用率將達(dá)到20%。

　　為實(shí)現(xiàn)到2045年達(dá)成全價值鏈碳中和的品牌目標(biāo)，在此前承諾所有新產(chǎn)品中逐步減少真皮的使用直至完全淘汰的第一項(xiàng)行動基礎(chǔ)上，2023年5月17日，起亞公布了“十項(xiàng)必備可持續(xù)材料”。從EV9開始，未來起亞所有新車型中都將應(yīng)用這些可持續(xù)材料。并且，起亞還將繼續(xù)投資生物面料的測試和開發(fā)項(xiàng)目以加速相關(guān)材料的落地，為推進(jìn)可持續(xù)技術(shù)發(fā)展而不懈努力。

　　另外，在更為綠色環(huán)保的氫燃料電池技術(shù)方面，起亞也頗有建樹。作為首個量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)擁有全球公認(rèn)的頂尖氫燃料電池技術(shù)，以及成熟的氫能產(chǎn)品和完善的氫能產(chǎn)業(yè)體系。其最新研制的氫燃料電池SUV，利用氫氣和空氣中氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成電力，并以此電力作為驅(qū)動引擎的動力，最終排放物只有水，是真正的“零排放”車型。

　　不斷探索未來新技術(shù)方向，把握時代發(fā)展趨勢

　　起亞是目前全球?yàn)閿?shù)不多在多動力能源全面布局的車企，在混合動力、純電動、插電式混合動力、氫燃料電池四大技術(shù)領(lǐng)域有深厚積累。

　　現(xiàn)代汽車·起亞作為首個量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，擁有全球公認(rèn)的頂尖氫燃料電池技術(shù)。其氫燃料電池系統(tǒng)不僅在環(huán)保方面表現(xiàn)卓越，在前瞻性和安全性等方面均做到了行業(yè)領(lǐng)先地位。全球首款氫燃料電池專用車型NEXO于2018年上市，并在2020年成為全球銷量冠軍。作為全球氫燃料電池汽車商用化生產(chǎn)的領(lǐng)軍者，現(xiàn)代汽車·起亞在第七屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2023）展會現(xiàn)場通過氫燃料電池驅(qū)動原理、氫燃料電池系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，以及未來“氫”社會愿景的展示，向公眾描繪出其全球領(lǐng)先的氫能技術(shù)水準(zhǔn)。

　　在氫能領(lǐng)域，集團(tuán)擁有成熟的氫能產(chǎn)品和完善的氫能產(chǎn)業(yè)體系。集團(tuán)首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)、研發(fā)和銷售基地“HTWO廣州”已于今年6月竣工投產(chǎn)，“HTWO廣州”將通過合作交流積極參與到全球及中國政府的碳中和及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去。

　　與此同時，現(xiàn)代汽車·起亞正試著超越汽車的物理邊界，從機(jī)器人、PBV、城市空中出行等多方面支持用戶移動體驗(yàn)，以新一代驅(qū)動技術(shù)為基礎(chǔ)勾畫未來藍(lán)圖。

　　最后：

　　通過此次南陽研究所的科技溯源，發(fā)現(xiàn)起亞始終致力于技術(shù)創(chuàng)新，不斷為消費(fèi)者提供更加先進(jìn)、更加智能化、更加環(huán)?？沙掷m(xù)的出行體驗(yàn)。相信在未來，起亞也將積極利用新興技術(shù)，在中國市場全力打造出更具活力、更具競爭力的優(yōu)秀產(chǎn)品，讓技術(shù)成為起亞品牌最鮮明的標(biāo)簽。

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